明海

        我相信，每个人都有梦，每个人都爱做梦，爱做美梦，渴望着梦想成真。

      我又相信，有的人的梦想真的能够实现，有的人的梦想却永远只是梦想。

      我还相信，有的人能看到自己的梦想实现，有的人的梦想即使实现，自己却永远也看不见了。

      我的好友林兆山，“可左右行驶的汽车”专利技术发明人，就属于这样的人，有梦想，却很难实现，即使梦想实现了，他却永远也看不见梦想实现的那一刻了。因为他已经于2007年7月9日因病永远地离开了这个世界，带着他的汽车梦想去了天堂。

      我不知道天堂是否也象人间一样，车水马龙，人来人往？我也不知道天堂是否有他所梦想的可左右行驶的汽车？

      可左右行驶的汽车，听起来好象是异想天开，其实技术原理并不复杂，简单说，就是在汽车底盘上设置四个副轮（很小的实芯车轮），副车轮上设置液压升降装置，当需要汽车左右行驶时，四个副轮落地，大轮胎升起就可以了。整项技术涉及车身、底盘、车轮、动力系统及控制系统。

      这项技术它的实用功能在哪呢？我想大部分开车人都有过这样的经历，在小区或者路边狭窄的空间前后停车时，车辆需要几上几下才能停靠到位。而手潮的人即使急的满头冒汗，车辆还是露出半个车身，并且很容易刮碰前后车辆。如果前后空间过小的话，即使开车高手也是无能为力，进不去，出不来。汽车具备了左右行驶的功能，这个问题就迎刃而解了。此外，当汽车不慎陷入泥泞路面时，改变一下方向，就可以顺利驶出；更换轮胎时，四个副轮落地可以代替千斤顶；四个副轮落地还可以实现在更小的半径调头。这几项功能都是很实用的。

      这几年，我从媒体上曾经看到，有国外汽车厂家已经研制出水陆两用的汽车和能够飞起来的汽车。当然，可左右行驶的汽车也已经在国际车展中亮相了，只不过它所采用的技术和本专利不同罢了。可见，国际汽车巨头从来没有停止过对汽车技术的革命。他们之所以投巨资研制概念车，一方面是为了显示其对未来汽车发展方向的预见能力，另外一方面，也是为了展示其强大的技术研发实力。汽车巨头就是要具有与众不同的战略眼光和实力。

      这项技术单独存在是没有任何意义和价值的，它需要汽车厂家应用到汽车整车生产中。汽车厂家生产了，消费者才可以买到这样的车。

      去年春天，我们为推广这项技术而奔波着、忙碌着。奇瑞，我们去了；吉利，我们去了；上海车展，我们也去了。我们多么希望中国的汽车企业能够关注这项技术啊！但是，很遗憾，也很失望。迄今为止，这项技术还没有引起任何国内汽车企业的关注。也许是我们的技术推广工作很不到位，忙碌的企业家干脆还不知道有这个技术。

      可左右行驶的汽车，林兆山的梦想。本来，作为民间技术发明人，自费推广技术就十分艰难。如今，随着林兆山的意外离去，技术推广变得更加艰难、更加前景渺茫。

      我和兆山是好朋友，我们曾经为了实现这个梦想而风雨兼程。这个清明节我没有去祭奠兆山，我知道他期盼什么，我知道他的汽车梦想，让他在天堂里继续着他的梦想吧！

      写出此文，不是为了中奖，只是希望借助“搜狐网”和“北京车展”的影响力，让“可左右行驶的汽车”技术能够得到更多热爱汽车、关心中国汽车企业发展的各界人士的关注，尤其是希望引起为中国汽车产业的民族英雄“尹同耀、李书福们”的关注！希望世界上第一辆可左右行驶的汽车是从中国民族汽车工业的生产线上驶出！